“ 省道S208施工便道完成挖填5.3萬方；K2+960-3+200完成挖填3萬方、江津段K7+945-K8+132路段完成土石方開挖2.48萬方”。盛夏以來，永津項目部全體員工迎高溫、解難題、搶工期、保進度，全力推進項目建設，以艱辛、堅持和堅韌的付出，向“大戰120天、喜迎二十大”的主題活動上交一份永津答卷。
多措并舉 解決項目建設“攔路虎”
征地拆遷一直是公路建設的“老大難”，永津高速項目主線全長公里，需永久占地畝，臨時占地畝，受制于用地手續報遲遲未審批到位，施工用地受到很大的影響，工程進展一度非常的緩慢。
針對這種情況，新任項目部負責人深知：不解決用地問題這個“攔路虎”，永津項目短期內的快速推進將成為泡影。為此，項目部召開專題會，成立了征拆專項小組，又項目主要負責人掛帥，整合協調力量，一方面加大與地方政府、項目公司等外部協調力度，另一方，加強與公司以及集團的溝通交流，爭取得到各方支持，同時，通過與駐地政府職能部門、村社等開展黨建聯建主題活動等方式，增進了雙方友誼和互信，在臨時用地上得到了村民及政府職能部門的支持與幫助，有效化解了矛盾，為征拆工作打下了良好的基礎。另外，通過分工合作、分步實施，項目建設用地取得了階段性的成果。目前，通過了永（永久用地）臨（臨時用地）結合、以租代征等手段，新增臨時建設用地436畝，有效解決了用地瓶頸，保障了項目建設正常的推進。
凝心聚力 助力項目建設“高質量”
圍繞“大戰120天，迎接黨的二十大”主題活動，項目部在第一時間進行了宣貫，號召全體職工立即行動起來，打響年度產值任務完成攻堅戰，尤其是在大戰120天的活動中要以更加飽滿的工作熱情、更好的安全效果、更高的工程質量向黨的二十大獻禮。
為掀起大干快上的高潮，項目部圍繞活動方案對工期、目標、任務、產值進行了再分解，以日、周、月時間節點進行細化，將任務目標壓實到作業班組，要求參加各施工隊伍配足人員和機械設備，做到“火力全開”，工區和施工隊伍每天召開碰頭會，分析當天的生產完成情況以及安排下一步的工作計劃，及時梳理存在的問題，最大程度的減少影響，同時，要求總包部各部室超前謀劃，做好技術指導和物資材料保障，要和工區、施工隊伍同頻共振、形成合力，全力保障和服務施工現場。
在組織正常施工的同時，項目部明確要求嚴守安全生產紅線，“大干不蠻干”，“隱患快整改”等有利手段，著力強化一崗雙責，通過智慧工地的打造，對橋梁施工作業、高空作業、臨邊作業、隧道施工等風險區域實行24小時不間斷的監控，及時有效化解安全風險，營造良好的安全氛圍。
在質量方面，項目部緊盯工程技術質量底線，在做好技術服務指導的同時，要求各參建方嚴格落實項目技術質量管理要求，做好技術交底，著力建設精品工程，做到安全一刻不放松、質量一刻不大意、進度一刻不耽誤。確?，F場安全生產始終朝著節點目標的正確軌道上前行，為大戰120天任務目標的完成持續發力。
爭分奪秒 跑出項目建設“加速度”
“近期預制梁場的工作將成為項目部所有重點工作中的重中之重，大家要掛圖作戰、緊盯節點、倒排工期、壓實責任，堅決完成既定目標”！這是項目部負責人在“大戰120天、喜迎二十大”的啟動會上作出的工作強調。
要形成預制梁場制梁運梁正常投入使用，需要打通兩個難點：一是完成制梁，另一個是盡快形成運梁通道。時間緊、任務重，負責預制梁場和運梁通道開挖的一工區沒有絲毫的懈怠，在啟動會的第二天就組織參建各方制定了詳細的施工方案，按照時間節點進行工期倒排，為確保首片T梁一次性澆筑成功，多次組織召開安全、技術交底會，嚴格按照首件制度制定詳細的施工技術方案，細化拼接模板、鋼筋綁扎、振搗等預制T梁施工方案，嚴格按照規范進行檢查驗收。工區負責人全程監督，現場技術人員和施工人員相互配合，經過一個多月的緊張施工，7月7日全線第一片T梁澆筑順利完成，意味著永津高速項目在制梁的工作中邁出了關鍵的一步，目前預制梁場已經完成T梁5片，有望在8月份開始進行架梁工作。和制梁同步進行的還有運梁通道的開挖，該通道是連接預制梁場和第一個使用T梁的孔家橋大橋的通道，需開挖土石方10萬方，為盡快形成運梁條件，根據施工組織要求，必須要在30天內完成此項工作，面對幾十萬方的巨大工作量，項目部與施工方制定了詳細的開挖方案和激勵措施，采取白班和夜班連續作業的方式，向時間要空間，在短短的15天內完成土石方開挖6萬方，打通運梁“腸梗阻”，跑出了項目建設的“加速度”。
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